上海到蘭州物流冷鏈行業業態創新的必要性

      上海到蘭州物流“我能想象，從現在起10~15年以后，我在紐約遇到一個生產廠商，在簽訂合同后，我指令我的虛擬助手在一艘即將從中國離港的太陽能發電的共用船舶上預訂空間。這艘船將走北線，在全自動化的鹿特丹港卸貨，裝上自動貨車，然后由機器人卸貨再裝上送貨無人機，直接給阿姆斯特丹的客戶送貨上門?！?郝福滿表示，“換言之，我能想象未來的物流業同今天的物流業截然不同。
一、冷鏈行業業態創新的必要性
庫存成本是冷鏈物流成本的主要構成部分，對庫存的控制水平決定冷鏈產業的盈利能力?！叭齑妗痹诶滏溛锪鳟a業中的實現主要依靠冷庫周轉率的提高以及產品在庫時間的縮減。
二、冷鏈物流面臨的結構性矛盾
      上海到蘭州物流對冷鏈運輸的特殊需求得不到滿足，使我國農產品損耗率高達25%，而發達國家的損耗率則一直控制在5%水平線左右。由于運輸過程中冷鏈斷鏈導致的產品高損耗，整個物流費用占到總成本的70%。
5、冷鏈服務產品供給的結構性矛盾
與傳統的全程門到門配送方式不同，將配送人員的配送范圍根據社區分布情況做區域劃分，并增設區域共同配送站點這一中間環節，主要選擇在社區較為集中的區域，為冷鏈物流企業建立社區共同配送服務站點，并建立完善相應的冷藏設施，統一協調配送貨物。
因此，需要建立中央廚房冷鏈物流中心，打造冷鏈物流行業的經濟平臺，最終實現餐飲企業和冷鏈物流企業的跨界合作，創造出新的商業模式，帶來行業新的發展機遇。同時這種模式所擁有的接受市場沖擊能力、整合能力是傳統冷鏈物流企業所不具備的。
另一方面從食品安全質量的民生工程監管來看，對農產品冷鏈與食品熱鏈具有無縫對接的客觀需要，以降低冷鏈與熱鏈融合后的全過程運營成本，最終達到利益共享、風險共擔的協同與融合目的。http://www.www.qsgqk.com